Daimler, socio de BMW en ADAS, AV

"No deberíamos inventar esta rueda complicada dos veces", dice el director de Daimler, Loa Kaellenius, "tiene sentido compartir algunas de estas inversiones".

Es posible que la decisión haya sido motivada por el lamentable desempeño de Daimler en las recientes estadísticas de conducción autónoma proporcionadas por el Departamento de Vehículos Motorizados de California.

Según el DMV, en los autos Mercedes que se estaban probando en California, el conductor de seguridad a bordo tenía que tomar el control del auto, en promedio, una vez cada milla y media debido a problemas con el sistema de conducción autónomo.

En el caso de Waymo, el conductor de seguridad solo tuvo que hacerse cargo una vez cada 11,000 millas.

BMW ya tiene alianzas de automóviles sin conductor con Bosch, Intel y Fiat Chrysler, así como fabricantes chinos.

BMW y Daimler elegirán a los proveedores potenciales de tecnologías ADAS y AV y buscarán establecer estándares e influir en la futura regulación.

“Es una situación de gallina y huevo. Alguien tiene que estandarizar la tecnología y seguirán las regulaciones ", dice el director de desarrollo de BMW, Klaus Froehlich.